格尔木

位于青海省中部的一座新工业城市,长途汽车定期往来西藏甘肃等地,而当新藏、滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌方时,更会绕道格尔木,是西藏陆路对外交通的咽喉。格尔木旅游名胜不多,但经青藏公路进出拉萨的旅客,格尔木是必然的中转站。

昆仑山口

离开格尔木,行车110公里翻越昆仑山口,下午从格尔木出发的汽车,一般会停在海拔4,200米的昆仑山口用膳,这里的氧气比平地少,高山反应引起的头痛昏眩大多从这里开始,对初到西藏的人来说,吃这顿饭比做任何事都要难受；过了楚玛尔河便是五道梁,由于山区关系,这里的天气变化莫测,即使7、8月份也会顷间下起雪来。

沱沱河

是长江源头,出自海拔6,621米的唐古拉山脉主峰-各拉冬山上；沱沱河汇合楚马尔河便成通天河,流入四川、云南后,改名金沙江,最后成为长江。

唐古拉山口

离开沱沱河,向南走203公里,便翻越全线的最高点-唐古拉山口,也是青海和西藏的交界,这一带是一片冻土；气温长期处于冰点以下,泥土层的水分长年结冰,令路面很容易损坏。山口天气不稳定,即使夏天,公路也经常被大雪所封,冰雹、霜雪更是常见现象,此处空气含氧量只有水平线的六成,所以一般乘客路过唐古拉山口,会有明显的高山反应。客车通常会在这里稍作停留,不要错过在唐古拉山口-海拔5,231米的石碑旁留影。

那曲

汽车翻过唐古拉山口后,高度逐渐下降,高山反应也舒缓了,极目之处,那曲渐渐出现眼前。到了那曲,意味距离拉萨只有数小时车程,那曲藏语意为黑河,位于西藏北部,唐古拉山和念青唐古拉山之间,海拔4,600米,属高原丘陵地带,全年都出现霜冻、大风、冰雹,天气干燥、寒冷。8-9月份是藏北的黄金季节,一年一度的赛马节在这里举行,观光群众和商贩,各式人等纷至沓来。青藏公路、黑昌公路(川藏北路)、黑河公路三路在这里汇合,令那曲成为藏北地区的主要交通城镇。

住宿：那曲宾馆,双人房￥90,公共卫生间、浴室。

县招待所,每人￥15,公共卫生间。

交通：长途汽车站内有定期班次行走拉萨、当雄、索县、格尔木等地。因交通网络发达,车辆比其他入藏公路为多,而且不受四季气候变化影响,所以只需傍晚在招待所停车场或路旁等候,不难找到便车。

当雄

离开了那曲后再走164公里便到达当雄。当雄也处西藏中部,属冈底斯山脉-念青唐古拉山地带。旅游名胜有离当雄48公里的纳木错,而往南面80公里就是羊八井地热温泉带,离羊八井后还有87公里,便是青藏公路终点站-拉萨市。

川藏公路

南路：国道318,全长2,140公里。

成都147→雅安217→康定149→雅江308→巴塘104→芒康158→左贡107→邦达94→八宿217→波密233→林芝127→工布江达206→墨工卡73→拉萨。

北路：国道317,全长2,411公里。

成都364→康定380→甘孜207→德格111→江达228→昌都480→巴青256→那曲164→当雄162→拉萨。

川藏公路以四川的成都为起点,终点是西藏首府拉萨公里。从成都出发,经过雅安和康定后,到新都桥便分为南北二路,各自挺进,直达拉萨。南路和北路都各具特点,南路要跨过海拔5,000米的高地,北路途经四川甘孜藏族自治州,两条路都会翻越不少高山绝巅,这些景象,对旅游者具有无比吸引力。

成都

四川省会,川藏公路便是以成都作起点。

二朗山

二朗山山口高3,000米,终年大雾弥漫,山路迂迴、狭窄,而且倾斜度颇大。目前,二郎山隧道已通车,成都往康定只需7小时。

泸定

这里的大渡河和横跨的索桥,在历史上占着重要地位。泸定县城以南50公里,是海螺沟冰川,可搭乘往西乡的长途汽车前往。

交通：泸定与康定相距49公里,两地有夏利出租车行走,坐满3-4人便开,行车1小时,车费￥15。往西行,可到县城以南2公里一个供长途车停宿的车站找车；雅古都宾馆前偶尔停放着西藏车牌的货车。

住宿：雅古都宾馆,顺河路5号,宿费￥25；县招待所,新北街30号,宿费￥30。

泸定往西,到新都桥后,川藏公路便分南北路两段。

理塘

理塘海拔4,700米,有世界最高城镇之称。位于草原上的理塘,牛羊成群,花草遍山,有着简朴的一面,镇上亦有农贸市场及百货商店,每年夏天举行的赛马节,全镇显得相当热闹。这里有间招待所,设备简单,但高山反应却使人彻夜难眠。

巴塘

位于金沙江畔,镇上藏族人口占多数；这里的藏戏和民歌舞蹈,甚具名气。巴塘小镇在1986年经历了一场地震,造成伤亡数字不太大,但房屋却严重受损,镇上大部分房屋要重建,新建筑令巴塘维持着浓厚的藏族特色之外,这儿清洁干净的街道,也令人耳目一新。

住宿：巴塘昌都汽车站。巴塘往西35公里便是金沙江,汽车开过桥后便进入西藏。桥的西端设了一个检查站。

芒康

芒康是川藏南路入藏后的第一个小镇,这也是与滇藏公路的汇合点。芒康镇上主要商店都在一条主街道上,这小镇除了作为交通要点外,物资供应不多。可住在芒康县招待所。

康定

还记得小学时唱的康定情歌吗？歌中提到那溜溜的跑马山,就在康定县城南面,走路就能到达,上山的小路两旁的树大都被围上藏族经文。只要步行2.5公里到山腰,便可鸟瞰整个县城,山腰上的白塔海拔3000米。

交通：从康定可乘坐泥猛的前往泸定,每位车资￥15。

住宿：长城宾馆,新市前街64号位于长途车站附近,单人房￥18,三人房每人￥15,沐浴每次￥5

甘孜招待所,光明路25号(位于县城中心),双人房每人￥25,三四人房,每人￥20。

雀儿山

雀儿山山口是整个川藏公路的最高点。山顶终年积雪,山下的悬崖常常被大雪覆盖,是翻车黑点。但冰川的壮丽却十分吸引,再加上美丽的湖泊,风景美丽的确湖泊,风景媲美瑞士。

德格

德格是川藏公路四川段最后一个城镇,德格印经院是西藏现存规模最大的印经院。它仍然保留着古法印经书,并有着许多佛像雕塑,甚有参观价值。

金沙江

由北向南流,既是长江上游,也是川藏天然分界线。过了金沙江大桥,便进入西藏境内,到达昌都就容易找车到拉萨。

滇藏公路

昆明到拉萨,国道214,全长2,300公里。昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨。

滇藏公路的一条支线,由昆明市经下关、大理、中甸、德钦、盐井,到川藏公路的芒康,然后转为西行到昌都或经八一到拉萨,由昆明至芒康路程1,112公里,由芒康经八一至拉萨1,214公里全程2,326公里。滇藏公路起点为云南昆明市。昆明途中有不少地方值得停留参观；昆明至芒康段,交通需要多站转驳,通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区,民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路,被金沙江、澜沧江、怒江分割,而玉能雪山、哈巴雪山、白茫雪山、太子及梅里雪山相隔,还需穿过长江第一湾,虎跳峡等天然屏障,做成滇藏公路起落差异很大：在十公里内,公路急降后又再上升,气候也随高度而变化称为立体气候,乘客在半天的路程中便度过四季天气。滇藏公路受着天气变幻的影响,中甸至芒康段经常在雨季时常出现塌荒甚至泥石流暴发。

昆明

有春城之称。因为四季如春,所以全年都是旅游旺季。旅游名胜有：西山、森林公园、华亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。

交通：昆明市交通方便,在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至下关。注：大理及丽江,但应

多问票价,防止被骗,票价￥40-60。

下关、大理古城

下关又称大理市,位于大理古城以南14公里,是县行政地区,而大理古城则为旅游区。

旅游名胜：三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街天。

节日：三月街、火把节。

住宿：红山茶宾馆￥25双人房。

交通：在红山茶宾馆后街及大理宾馆外均有公车前往丽江￥30。

丽江

旅游名胜：丽江古城-四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山石头城、长江第一湾(虎跳峡),云杉坪。

住宿：雪域宾馆双人房￥50或云杉宾馆双人房￥70。

交通：在云杉宾馆旁是长途汽车站,开往大理、丽江、宁浪等地。另外在红太阳广场附近的汽车站,可乘车前往中甸、宁浪、昆明。

玉龙、哈巴雪山

由大理的下关北上,在白洋场分叉,向东可通丽江纳西族自治县,向北便进入玉龙雪山,哈巴雪山的峡谷山区,车子在峡谷盘旋前进,而山下层层林海,山顶终年积雪,景色壮丽,当公路跨越金沙江“继红大桥时,东面不远是峡谷深达3,000米的虎跳峡,雄伟壮观；西面远眺望到的长江第一湾,江水静静流进虎跳峡。经过了金沙江,公路逐渐攀升,气温转凉,再往前走,便开始踏入藏族人居住的地方,经小中甸便抵中甸盆地。

中甸

金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的迪庆自治州,境内峡谷纵横深隧,雪峰连绵,草原辽阔,原始森林、高山湖泊星罗棋布,自然景观很美,民族风情独特。中甸属迪庆藏族自治州,此处藏民的服饰跟西藏省的有少许分别,他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上,迪庆藏语意为“吉祥如意的地”。

旅游名胜：松赞林寺、三壩白水台、碧塔海、纳帕海、香格里拉大峡谷。

住宿：

迪庆宾馆(长征路11号,8227599),床位每人￥30,标准双人房￥260。

宏运大酒店(中甸县城长征路中段,8828585),标准双人房￥130。

交通：在中甸汽车站,可乘车到德庆。

金沙江

汽车离开中甸平原向德钦进发,因要再次跨过地势较低的金沙江河谷,公路在几十公里内,急降1,000多米,近年建成的跨江大桥,代替昔日的钢索吊桥,令危险程度大大减少。

奔子欄

离开金沙江后,汽车攀爬上白茫雪山(又叫白马雪山),穿越两个小山,在奔子镇可午膳或休息。再往前走,便到达白茫雪山哑口,山上气候颇冷,一高一低,一热一冷,可体会高原的立体气候。

德钦(又名迪庆)

是滇藏公路旁的山城-是云南省内最后一个城镇,人们近年不断在考证,德钦就是传说中的香格里拉。近年积极发展旅游业的德钦,自然景色特多；在白茫雪山、太子雪山和梅里雪山下,有着古冰川、温泉、原始森林。近年来,有多队攀山队当尝试攀登未被征服的梅里雪山,可惜全部失败而回；1997年一队日本攀山队在攀山时,不幸遇上雪崩,全队人员及两名向导落难。

旅游名胜：雪山观台、飞来寺、古冰川。飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时,便可游览。

住宿：县招待所(床位￥15,双人房￥70)。

交通：德钦有两个汽车站售票处,位于新华书店附近及县文教局附近的士多代售。德钦汽车站没有汽车北上,只有南行返回中甸及昆明。如北上到盐井或芒康的游客,每日07：00-08：00在只曲河桥头等候便车。在夏季,有颇多车来往盐井及芒康。

注意：德钦香格里拉机场于1999年中落成,每天与昆明对开客机,票价￥500。

盐井

离开德钦后,沿着河谷行驶,山路崎岖,而公路就在悬崖中开盘,山上的巨形沉积岩,随时会倒下来；加上路面狭窄,碎石满布,山下却是万丈深渊,真是一步一留心；盐井就在这条公路中段的小丘上。在到盐井前3公里处,是一块树立在公路旁的省界石牌,方便的话,不妨停下拍照留念。盐井是西藏省内第一个小镇,镇口是检查站,如外籍人士,需在此出示入藏纸。盐井的气候良好,植物繁茂,以盛产井盐出名。十分奇怪,澜沧江水流经此处便变成红色,与红色的山坡,绿色的梯田,构成一幅美丽的图画。

住宿：镇上有一县招待所及个体招待所,后者设备简陋,以县招待所较为安全。便车：可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德钦或芒康。

芒康

便车继续沿着山崖峭壁上行驶,路上有不同程度的塌荒。车辆慢慢爬升,逐渐踏入青藏高原,翻过公路最高点的红拉雪山哑口,山势逐渐平缓,公路未到芒康,便与川藏公路合并,向西往拉萨,详细请参阅川藏公路段

新藏公路

国路道219段。拉萨至喀什,国道318/219,全长2,424公里。拉萨337→日喀则157→拉孜293→萨嘎145→仲巴384→巴噶(神山)384→狮泉河。国道219线：狮泉河87→日土143→多玛177→界山大板111→泉水131→康西73→三十里营房123→麻扎大板83→库地大板88→普萨69→叶城254→喀什。

交通：新藏公路现时没有公共汽车来往,交通主要依赖便车及租车。包车的费用虽然较高,但如不想花太多时间等车,又能集合足够人数一同上路,包车确实不错,而且出发日期和路线都能自已掌握。

便车：喜爱电波旅程、拒绝受制于旅行团或嫌包车太贵,可选择找便车前往。在阿里地区找便车并不容易,南路尽管在旺季的7-10月,每天也只有数十辆汽车经过,而在北路,货车行走拉萨至狮泉河的居多,找便车以货车机会校大；货车驾驶室可坐3人。跟外国人一起找便车比较困难,司机要嘛拒绝上车,否则往往要求较高车费；被查获搭截边车没有防证的外国人,司机会被罚款。此外,也可考虑在检查站旁找便车,一方面车辆必须停下,另一方面也可证明自己的证件没问题。

班公错

班公是印度语,意即一块小草地。这湖呈廋长形,由东至西伸展全长150公里,南北阔度只有2-8公里,东面三分二面积属中国领土范围,余下西面三分一则属于印度。这湖有一独特之处,就是中国这一边的是淡水,流到印度的喀什米尔,则变成咸水。班公错岸边只有一个码头,解放军也在湖面巡逻,但周围却无人居住。

多玛

这里海拔5,000米,有一个兵站和一条藏族小村落,兵站的被铺颇为干净,住宿收费￥20,食堂膳费￥5。兵站外的村庄有两间藏族旅店,宿费由￥8-15不等；还有几间用帐篷架起的四川饭馆。新疆人称大山口为大板。界山大板就是西藏和新疆的分界线：在此以南是西藏,以北便是新疆。山口竖立了一个石碑,刻着界山大板海拔6,700米。立足界山大板,这意味大家已经到达地球上海拔是高的公路,除了兴奋雀跃之外,很多人都会因高山反应而觉头痛欲裂。

红柳滩

荒滩上长满红柳,因而得名。红柳滩地势接近5,000米,要是从新疆出发,晚上在此住宿,会感到呼吸困难,心跳加速,辗转难眠,这是进入西藏的必然现象。红柳滩兵站住宿收费￥20-30,视乎议价能力。

叶城

叶城街头,整天都能听到喇叭播出诵经的声音,城内的清真寺数量颇多,是个典型的回教城市,叶城一带有多处油田,又正发展工业,是离开新疆到西藏前,最后一个具规模的城市。叶城地处边垂,屯兵数量不少。

前往交通：叶城市内的士,每程收费￥10,长途车站外有中巴往城南。叶城是新藏公路的实际起点,新藏公路上并无公共交通公具行走,除了包车之外,更多人在寻找便车。

货车：西藏的货车都会向西藏阿里驻叶城办事处报到,办事处设于叶城宾馆内,可以到这里了解发车情况,或直接到停车场与司机商量,也可透过宾馆服务员打听。

军车：解放军几乎每天都有军车开往西藏,车队也会搭其他乘客,但兵站都是不准外人进内的,故此只能守株待兔,早上到城南车辆开往西藏的路旁守候。车费￥200-400不等,视乎车种与司机叫价。

注意：持回乡证人士,经狮泉河进藏须入藏纸。

住宿：叶城宾馆,散铺收费￥20-30。

附录：

川藏线概况

川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米,靠牦牛运输,一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建,新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通,一曲《歌唱二郎山》的战歌,一时流行全国。

沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

如今,川藏公路已经是国道318的重要组成部分,并有南线和北线,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

川藏南线

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,途经最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,地势逐步抬升,山河走势呈南北线纵向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天险”之称,但越山后,泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线,此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候,基本处于华西丰雨屏带中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,气候温和偏寒,亦多降雨,缓坡为草,低谷为林,且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带,常有地震。

过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的,呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间,雨季盛行时,肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”,其威力足以使车行此地的人惊心动魄,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后,全为高等级公路,直到拉萨。

川藏北线

川藏北线从成都出发,经雅安直接进甘孜后,经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨,全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上,在汶川与国道213分路,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合,也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。

而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西,穿过卧龙自然保护区,翻越终年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米),经小金县,抵丹巴。进入甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言,所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更为稀少,景色更为原始壮丽。

与南线新都桥至巴塘一段相比,川藏北线新都桥至德格一线,基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原(也称毛垭大草原)一带风光和人文见长,道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区,甘孜县河谷是康区优良的农区,寺院林立,而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美,德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原,如由石渠进入青海玉树州,经玛多、温泉,可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。

沿川藏线进出西藏,每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季,川藏线因泥石流和塌方频繁,故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外,还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。于是,又有多少荡气回肠的爱情以这样一个非常的背景展开,完美的川藏线,应该伴有一场凤凰涅磐般的爱情……  （来源：北方网）