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　　西藏地广人稀，地形地质复杂，气候恶劣。１９５１年和平解放前的西藏没有一条现代意义上的公路。当时达赖从国外买了一辆汽车，还是拆成零件由奴隶到拉萨再组装起来。西藏复杂的地形、恶劣的气候，使得修路成为一件十分艰难的事情。

　　和平解放后，在中央政府的关心下，中国人民解放军于１９５４年１２月２５日修通了西藏现代意义上的公路——青藏、川藏公路。从那时起，国家先后投巨资，修建了新藏、滇藏、中尼公路以及区内干线和众多的县乡公路、边防公路。

　　“九五”期间，国家对西藏公路建设投资超过４０亿元，西藏全区公路交通竣工投产项目将近４０项，新增和改造沥青路面１０００多公里。与此同时，还进行了一批老公路的整治和改建。在青藏公路一期整治、中尼公路７座危桥改建，川藏公路改建等工程的基础上，还完成了投资近６亿元的青藏公路二期整治工程，同时还完成了川藏、青藏、新藏、滇藏公路的整治、改建工程。

　　到１９９９年底，西藏公路通车里程达２．４８万多公里。全区民用汽车拥有量为４７万辆，年货运总量２６６万吨，客运总量２３７万人次。

　　在“十五”期间，西藏公路交通投资总规模预计将达２３７亿元，重点工程项目４７个；计划整治、改建、新建主要公路６５８０公里；提高区内南北走向的三条公路干线和东西走向的两条公路干线的通过能力；力争解决１００个乡镇和１３个边防站点道路和６００个行政村通简易公路问题。到２００５年末，西藏公路总里程预计将达３万公里。到那时，西藏“走不了，走不好”的交通状况将得到改善。